工商時報【陳慶琪】
2016年台灣豪華汽車市場的銷量成績單揭曉，Mercedes-Benz（以下簡稱Benz）再度廁所除臭除浴室異味以黑馬之姿奪得年度銷售冠軍；不同于其他兩個德國車系品牌BMW及Audi的衰退，看來正在高歌猛進。其實相對大陸車市，Benz也依然是同樣的高速成長，銷量比2015年大幅成長了28.8％達到48.1萬輛，雖然距離Audi的59.2萬輛和BMW的51.6萬輛仍有差距，但的確是在奮起直追。
相較於德系前兩強的快速進擊，VW Group近兩三年雖然接連遇上DSG故障與柴油車資料造假事件的衝擊，但由於強大的產品線、優異的造車工藝及可靠的品質逐步贏回了消費者的信任。但從台灣車市2016年的銷售數字來看，似乎唯獨Audi仍然難轉頹勢，因此復興Audi品牌的大任，成為VW台灣分公司(Audi Taiwan)的重中之重。
而蔣泰瑞（Terence Bryce Johnsson）於2017年2月到Audi Volkswagen Taiwan（AVT）履新（接任Bernd Hoffmann總裁之職），則是Volkswagen Group將對台灣市場進行調整，採取快速有效行動的具體證明。蔣泰瑞此為第三度重返台灣市場（前兩次是在台灣通用），除了VW Group借重其豐富的台灣市場經驗之外，在歐亞市場也有許多的成功經驗，尤其是處事明快，針對新一代消費群體的消費習性與行為有深刻的獨到見解；因此我們期待Audi將迎來另一番新局面。
當然，Audi當前的冰凍三尺非一日之寒，蔣泰瑞要處理的複雜問題又是環環相扣，只能以任重道遠來形容其工作的難度與需要的力度。
首先在產品方面，其實在臺灣Audi的銷售下滑，有很大的因素是由於產品結構問題。換言之，Audi原廠的戰略思維是將大部分資源配置向其最大的單一市場傾斜，也就是中國市場，像是長軸距版車型（A6，A4），三廂版（A3）以及SUV 系列，但對於像Benz及BMW的A、B/1、2新系列產品則缺少產品應對，因為這類產品在中國市場並非銷售的主力產品，這也是Audi在大市場與小市場的產品區隔造成的障礙，單憑A3，A4想要力抗雙B的ABC/123系列大軍，其艱苦可想而知。但由於Benz目前在兩岸通吃，因此Audi可能還需時間來調整其產品結構。
進一步說，Audi做為一個追趕者，策略上不應再將戰線拉得太長，現有產品與Benz/BMW進行一對一捉對廝殺可能並非上策，反而應該在少數區隔中確立Audi的戰術性產品或稱為拳頭產品，縮小打擊面、形成強而有力的價格產品組浴室除臭合優勢，以求銷量的突破。
其次在經銷通路方面，Audi經銷商家數相較於Benz、BMW也同樣是塊短板（13：24：24）；這雖然有一部分是近些年來通路進行過兩次重大更迭造成的後遺症，但相較於Benz、BMW大幅占比的直營店家數，Audi在這方面就已落入下風，更何況通路比數接近1：2。另外，經營高級車的經銷商並不是有意願經營或有強大資金就能成事，這裡還有一個至關重要的經營理念與經驗的隱形因數，也就是說經銷商的觀念不足，也會造成經銷體系的內部缺陷。因此，經銷商資質的甄選至關重要。
最後在銷售上，由於消費者年齡層的變遷，新世代消費者的特徵也逐步突顯，因此改變傳統形式，運用新方法與新技術去應對這類消費者也將是新趨勢。相信另一位Audi新任銷售處長李昌益，原本也是在創新銷售方面屢創佳績的英才，希望他能為Audi品牌再創新局。
歷史就像一個巨大的車輪，不斷的碾壓著那些無法跟上時代車輪節奏的事物，Audi論資源、論產品都是上上之選，或許偶有失蹄，但終能快速反應與用心創新，而這才是生存與進步大樓管道間煙味的不二法門。
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